Избор материјала седишта вентила од ПТФЕ и ПЕЕК-а

Седиште вентила у бензинском или дизел мотору са унутрашњим сагоревањем је површина на коју се наслања усисни или издувни вентил током дела циклуса рада мотора када је тај вентил затворен.Седиште вентила је критична компонента мотора јер ако је неправилно позиционирано, оријентисано или формирано током производње, доћи ће до цурења вентила што ће негативно утицати на степен компресије мотора, а самим тим и на ефикасност, перформансе мотора (снагу и обртни момент), емисије издувних гасова и животни век мотора.

Седишта вентила се често формирају тако што се прво притискање приближно цилиндричног комада очврсле металне легуре, као што је стелит, у ливено удубљење у глави цилиндра изнад сваког евентуалног положаја осовине вентила, а затим машинском обрадом површине конусног пресека у вентил. седиште које ће се спојити са одговарајућим конусним пресеком одговарајућег вентила.Генерално, две површине конусног пресека, једна са ширим конусним углом и једна са ужим конусним углом, се машински обрађују изнад и испод стварне површине спајања, како би се формирала површина за спајање до одговарајуће ширине (која се назива „сужење“ седишта), и да омогући да се правилно лоцира у односу на (ширу) спојну површину вентила, тако да обезбеди добро заптивање и пренос топлоте, када је вентил затворен, и да обезбеди добре карактеристике протока гаса кроз вентил, када отвара се.

Јефтини мотори могу имати сједишта вентила која се једноставно урезују у материјал главе цилиндра или блока мотора (у зависности од дизајна мотора).Неки новији мотори имају седишта која се прскају, а не да се притискају у главу, што им омогућава да буду тањи, стварајући ефикаснији пренос топлоте кроз седишта вентила и омогућавајући да вретена вентила функционишу на нижој температури, што омогућава вентилу стабљике (и други делови вентила) да буду тањи и лакши.

Постоји неколико начина на које седиште вентила може бити неправилно постављено или обрађено.То укључује непотпуно налегање током корака пресовања, изобличење номинално кружних површина седишта вентила тако да неприхватљиво одступају од савршене заобљености или таласастости, нагињање обрађених површина у односу на осу отвора за вођицу вентила, одступање површина седишта вентила од концентричности са отворима за вођење вентила, и одступање машински обрађеног конусног дела седишта вентила од угла конуса који је потребан да одговара површини вентила.Аутоматизовану контролу квалитета уметнутих и машински обрађених седишта вентила традиционално је било веома тешко постићи све до појаве дигиталне холографије која је омогућила метрологију високе дефиниције за мерење свих ових наведених одступања.